Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “Demiryolları Haftası” dolayısıyla yaptığı açıklamada Türkiye’nin demir yolu yatırımlarına ilişkin değerlendirmelerde bulundu.
Anadolu’daki demir yolu serüveninin 23 Eylül 1856’da İzmir-Aydın hattının inşasıyla başladığını hatırlatan Uraloğlu, demir yollarının Cumhuriyet’in kuruluşuyla birlikte Türkiye’nin ekonomik, sosyal ve coğrafi bütünleşmesinde önemli rol üstlendiğini söyledi.
Demir yolu ağı 13 bin 919 kilometreye ulaştı
Türkiye’nin son 25 yılda demir yolu alanında önemli bir dönüşüm yaşadığını ifade eden Uraloğlu, demir yolu ağının 10 bin 948 kilometreden 13 bin 919 kilometreye çıkarıldığını bildirdi.
Bu süreçte sıfırdan 2 bin 251 kilometre hızlı tren hattının inşa edildiğini belirten Uraloğlu, mevcut altyapının da modernize edildiğini söyledi. Hatların yüzde 61’inin sinyalli, yarısından fazlasının ise elektrikli hale getirildiğini kaydetti.
Hızlı trenle bağlantılı il sayısı 27'ye çıkacak
Hızlı tren yatırımlarının gelecek dönemde de devam edeceğini vurgulayan Uraloğlu, doğrudan hızlı tren bağlantısına sahip il sayısının 2028’e kadar 11’den 27’ye çıkarılmasının hedeflendiğini açıkladı.
Bu kapsamda Ankara-İzmir, Halkalı-Kapıkule, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, Yerköy-Kayseri, Kırıkkale-Çorum ve Karaman-Ulukışla hatlarında çalışmalar sürüyor.
Uraloğlu, 2053 hedefleri doğrultusunda 4 bin 158 kilometrelik hatta yapım çalışmalarının devam ettiğini, toplam demir yolu ağının 2028’de 17 bin 287 kilometreye çıkarılmasının planlandığını belirtti. Lojistik merkez sayısının ise 12’den 25’e yükseltilmesi hedefleniyor.
Orta Koridor'un Türkiye bağlantısı güçlenecek
Türkiye’nin Asya ile Avrupa arasındaki konumuna dikkat çeken Uraloğlu, uluslararası yük taşımacılığında demir yollarının öneminin artırılacağını ifade etti.
Deniz yoluyla 45 güne kadar sürebilen kıtalararası taşımacılığın Türkiye üzerinden demir yoluyla 18 güne kadar indirilebildiğini belirten Uraloğlu, Marmaray’ın ardından Kars-Iğdır-Dilucu Demiryolu Hattı'nın tamamlanmasıyla Orta Koridor’un Türkiye bağlantısının daha da güçleneceğini söyledi.
Yerli tren ve lokomotif üretimi sürüyor
Demir yolu yatırımlarında yerlilik oranının artırılmasına yönelik çalışmaların da devam ettiğini aktaran Uraloğlu, TÜRASAŞ tesislerinin yenilendiğini ve üretim kapasitesinin artırıldığını kaydetti.
E5000 Milli Elektrikli Lokomotifi, Milli Elektrikli Tren ve banliyö tren setlerinin seri üretime alındığını belirten Uraloğlu, Milli Hızlı Tren Seti'nin üretim çalışmalarının da başladığını ifade etti.
Uraloğlu, Türkiye’nin şehirlerini hızlı tren ağlarıyla birbirine bağlamanın yanı sıra uluslararası demir yolu koridorlarındaki etkinliğini artırmayı hedeflediklerini belirterek, “Demir yolu yolculuğunun, Türkiye'nin 2053 ulaştırma hedefleri doğrultusunda çok daha geniş bir ağ üzerinden sürdürülmesini amaçlıyoruz.” ifadelerini kullandı.
