Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK) tarafından geliştirilen sistemin pilot uygulaması 1 Nisan’da Bursa ve Ordu’da başlatılmış, daha sonra Balıkesir, Erzurum, Kayseri, Kütahya, Manisa, Uşak ve Van da uygulamaya dahil edilmişti.
Pilot dönemin tamamlanmasının ardından sistem 1 Ağustos itibarıyla Türkiye genelinde kullanılmaya başlandı.
Atamaların Yüzde 92’si Trafik Sigortasında
Erdem’in paylaştığı verilere göre, 1 Ağustos-9 Ekim tarihleri arasında sistem üzerinden yapılan 195 bin 656 eksper atamasının 179 bin 749’u trafik sigortasında kısmi hasar sıralı atama olarak gerçekleşti.
Kaskoda 8 bin 455 kısmi hasar sıralı atama, 4 bin 12 ağır hasar sıralı atama ve 3 bin 432 kısmi hasar seçerek atama yapıldı. Trafik sigortasında ağır hasar sıralı atama sayısı ise 8 olarak kaydedildi.
Böylece toplam atamaların yaklaşık yüzde 92’sini trafik sigortasındaki kısmi hasar dosyaları oluşturdu.
Amaç Atamaları Objektif ve İzlenebilir Hale Getirmek
Erdem, sistemdeki temel değişikliğin eksper atamalarının belirlenmiş ve izlenebilir kurallara bağlanması olduğunu belirtti.
Hasarın bağımsız ve standart bir teknik süreç içinde tespit edilmesi, işlemlerin kayıt altına alınması, gerçek zararın belirlenmesi ve hak sahibinin tazminata mümkün olduğunca doğrudan erişebilmesi sistemin temel unsurları arasında gösterildi.
Erdem, sistemin tamamlanmış ve değişmeyecek bir yapı olarak görülmediğini, sahadan gelen veriler ve eksperlerin uygulama tecrübeleri doğrultusunda geliştirilmeye devam edeceğini ifade etti.
Yeni Raporlama Sistemi 1 Ocak 2027’de
Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi üzerinden eksper rapor yazım sistemine 1 Ocak 2027 itibarıyla geçilmesi planlanıyor.
Yeni sistemle tüm eksperlerin aynı platform üzerinden rapor hazırlaması ve raporlama süreçlerinin daha hızlı tamamlanması hedefleniyor.
Erdem, sistemin başarısının yalnızca atanan dosya sayısıyla ölçülemeyeceğini belirterek, esas kriterin gerçek zararın hızlı ve doğru şekilde belirlenmesi, değer kaybının aynı teknik zeminde değerlendirilmesi ve önlenebilir uyuşmazlıkların azaltılması olduğunu vurguladı.
Değer Kaybı Sürecinin Sadeleştirilmesi Hedefleniyor
Yeni sistemle araç hasarı ve değer kaybının aynı teknik inceleme içinde ele alınması amaçlanıyor.
Farklı hesaplama yöntemlerinden kaynaklanan sonuç farklılıklarının azaltılması ve vatandaşların değer kaybı tazminatına daha hızlı ulaşmasının sağlanması hedefleniyor.
Erdem, bu sayede değer kaybı kaynaklı uyuşmazlıkların ve Sigorta Tahkim Komisyonu’na taşınan dosyaların zaman içerisinde azalmasını beklediklerini ifade etti.
Vatandaşlara “Vekaletname” Uyarısı
Erdem, değer kaybı tazminatı süreçlerinde vatandaşları arayarak kendilerini “sigorta eksperi”, “hazine eksperi” veya “devletin eksperi” olarak tanıtan yapılara karşı da uyarıda bulundu.
Hiçbir sigorta eksperinin sigortalıyı veya hak sahibini arayarak vekaletname istemeyeceğini belirten Erdem, sigorta eksperlerinin kanunen tarafsız ve bağımsız olmakla yükümlü olduğunu vurguladı.
Erdem, “Bir kişi sigorta eksperi olduğunu iddia ederek sizden vekalet istiyorsa, bu bir dolandırıcılık girişimidir” uyarısında bulunarak, vatandaşların hak ettikleri tazminata ulaşmak için aracı kişilere başvurmak zorunda olmadığını ifade etti.
Bağımsız ekspertiz ve sigorta şirketine doğrudan başvuru sürecinin hak sahiplerinin tazminata erişiminde esas olduğu belirtildi.
