Şirket, sürücünün müdahalesini önemli ölçüde azaltacak Seviye 2++ otonom sürüş teknolojisini 2028 yılından itibaren yolcu otomobillerinde kullanıma sunmayı planlıyor. Toyota’nın uzun vadeli hedefinde ise tamamen otonom sürüşe yaklaşan Seviye 4 teknolojisi bulunuyor.
Toyota 2028 için tarih verdi
Otomotiv sektöründe elektrikli araçlarla birlikte en büyük rekabet alanlarından biri haline gelen otonom sürüş teknolojilerine Toyota da ağırlık veriyor.
Şirketin planlarına göre Toyota tarafından geliştirilen Seviye 2++ sürüş sistemi, 2028 yılından itibaren yolcu araçlarında kullanılmaya başlanacak.
Yeni teknolojiyle sürücünün araç kullanımındaki müdahalesinin mümkün olduğunca azaltılması hedefleniyor.
2030’dan itibaren daha fazla modele gelecek
Toyota yeni sistemi yalnızca belirli modellerle sınırlı tutmayı planlamıyor.
İlk uygulamaların ardından teknolojinin farklı Toyota modellerine aşamalı şekilde aktarılması ve 2030'dan itibaren çok daha geniş bir kullanıcı kitlesinin yeni sürüş sisteminden yararlanması hedefleniyor.
Japonya'da günümüzde kullanılan gelişmiş sürüş destek teknolojilerinin önemli bölümü Seviye 2 kategorisinde yer alıyor.
Bu sistemlerde araç bazı sürüş görevlerini kendi başına gerçekleştirebilse de sürücünün yolu takip etmesi ve gerektiğinde kontrolü hemen devralması gerekiyor.
Ticari araçlarda hedef Seviye 4
Toyota'nın otonom sürüş planlarının en dikkat çekici bölümlerinden birini ticari araçlar oluşturuyor.
Şirket, belirli yol ve trafik koşullarında sürücü müdahalesine ihtiyaç duymadan hareket edebilecek Seviye 4 otonom sürüş teknolojisini 2030 yılına kadar geliştirmeyi hedefliyor.
Toyota'nın bu alandaki önemli araçlarından biri de elektrikli e-Palette olacak.
2025 yılında tanıtılan ve servis otobüsü gibi farklı amaçlarla kullanılabilen e-Palette'in 2027 mali yılı gibi erken bir dönemde Seviye 4 otonom sürüş teknolojisiyle donatılması planlanıyor.
Robotaksi için Waymo seçeneği
Toyota'nın gündemindeki bir başka önemli proje ise robotaksiler.
Şirket, Alphabet bünyesinde faaliyet gösteren otonom sürüş şirketi Waymo ile robotaksi teknolojileri konusunda iş birliği yapılması seçeneğini değerlendiriyor.
Ancak olası iş birliğinin hangi tarihte ve hangi modellerle hayata geçirileceğine ilişkin henüz kesin bir takvim açıklanmış değil.
Toyota’nın sistemi Tesla’dan farklı olacak
Toyota'nın geliştirdiği sistemin çalışma prensibi de dikkat çekiyor.
Şirketin yaklaşımının, yapay zekanın aracın çevresini algılamasından sürüş kararlarına kadar sürecin büyük bölümünü yönettiği sistemlerden farklı olması planlanıyor.
Toyota, yapay zekanın beklenmeyen bir karar vermesi durumunda devreye girebilecek, insanlar tarafından önceden belirlenen kurallara dayalı bir güvenlik sistemi üzerinde çalışıyor.
Bir çeşit "koruma bariyeri" görevi üstlenecek sistemin, yapay zekanın verdiği kararları denetleyerek güvenliği artırması hedefleniyor.
Kazaların yüzde 60’ını önleyebilir
Toyota'nın tahminlerine göre geliştirilen otonom sürüş teknolojilerinin yaygınlaşması trafik güvenliği açısından da önemli sonuçlar ortaya çıkarabilir.
Şirket, geliştirdiği yaklaşımın mevcut trafik kazalarında meydana gelen ölüm ve yaralanmaların yaklaşık yüzde 60'ının önlenmesine katkıda bulunabileceğini değerlendiriyor.
“Teknik olarak Seviye 4”
Toyota Yazılım Geliştirme Merkezi Başkanı Akihiro Sarada'nın açıklamaları da şirketin hedefinin boyutunu ortaya koydu.
Sarada, teknik açıdan Seviye 4 seviyesine ulaşabilecek bir teknoloji geliştirmeyi hedeflediklerini ancak sistemin tüketicilere ticari olarak Seviye 2++ seviyesinde sunulmasının planlandığını belirtti.
Bu yaklaşımda güvenlik ve sürücünün nihai sorumluluğunun korunması ön plana çıkıyor.
Japon otomotiv devleri yarışa girdi
Otonom sürüş konusunda Japon otomotiv üreticileri arasındaki rekabet de giderek büyüyor.
Honda, 2021 yılında belirli ve sınırlı koşullarda aracın sürüş kontrolünü üstlenebildiği Seviye 3 teknolojisine sahip bir modeli piyasaya sunan ilk otomobil üreticilerinden biri olmuştu.
Nissan ise yapay zeka destekli gelişmiş sürüş teknolojilerini modellerinin yüzde 90'ına kadar yaygınlaştırmayı hedefliyor.
Toyota'nın yeni planıyla birlikte Japon otomotiv üreticileri arasındaki teknoloji yarışının önümüzdeki yıllarda daha da hızlanması bekleniyor.
Japonya’dan yüzde 30’luk küresel pazar hedefi
Otonom araç teknolojileri yalnızca otomobil şirketlerinin değil Japon hükümetinin de stratejik öncelikleri arasında bulunuyor.
Japonya, 2030'lu yıllarda gerçekleştirilecek küresel otonom araç satışlarının yüzde 30'luk bölümüne ulaşmayı hedefliyor.
Bu doğrultuda ülkede yeni teknolojilere yönelik yasal ve teknik altyapının da hazırlanması planlanıyor.
Japonya Ulaştırma Bakanlığı'nın Seviye 2++ otonom sürüş sistemlerine sahip araçlar için yeni bir sertifikasyon sistemi üzerinde çalıştığı belirtiliyor.
Toyota'nın 2028'de başlatmayı planladığı yeni dönemle birlikte otomotiv sektöründe otonom sürüş rekabetinin çok daha farklı bir noktaya taşınması bekleniyor.
