Alman Havayolu Taşımacılığı Endüstrisi Birliği (BDL) ile Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR), havacılık sektörünün durumunu inceleyen ortak bir rapor yayımladı.
Raporda Almanya'nın uluslararası hava taşımacılığındaki konumunun son yıllarda önemli ölçüde değiştiğine dikkat çekildi.
Verilere göre Almanya'dan yurt dışına ve diğer ülkelerden Almanya'ya gerçekleştirilen uçuşların maliyeti ciddi şekilde arttı. 2010-2024 döneminde uçak bileti fiyatları yaklaşık iki katına çıktı.
2010 yılında 150 euronun biraz altında olan ortalama bilet fiyatının 2024'te yaklaşık 300 euro seviyesine ulaştığı belirtildi.
Maliyetler yükseldi
Raporda fiyat artışının nedenleri arasında hava ulaşım vergisi, hava güvenliği harçları ve hava trafik kontrol ücretlerinin yanı sıra havayolu şirketlerinin artan personel ve işletme giderleri gösterildi.
BDL Genel Müdürü Joachim Lang, sonuçların Almanya açısından önemli bir tablo ortaya koyduğunu belirtti.
Lang, Almanya'nın uluslararası hava taşımacılığından giderek koptuğunu savunarak aktarmalı uçuşların ve bazı bağlantıların iptal edildiğini, yolcu ve kargo trafiğinin ise Avrupa dışındaki aktarma merkezlerine yöneldiğini ifade etti.
Türkiye ve Körfez ülkeleri öne çıktı
Raporda en dikkat çekici değişimlerden biri, kıtalararası uçuşlardaki aktarma tercihlerinde yaşandı.
2010'dan bu yana özellikle Türkiye ve Körfez bölgesindeki havacılık merkezlerinin uzun mesafeli uçuşlardaki öneminin arttığı kaydedildi.
Almanya ile Uzak Doğu ve Güneydoğu Asya arasındaki uçuşlarda AB dışındaki merkezlerden gerçekleştirilen aktarmalı seyahatlerin payı yüzde 34'ten yüzde 54'e yükseldi.
Almanya'daki merkezler üzerinden gerçekleştirilen aktarmalı uçuşların payı ise aynı dönemde yüzde 56'dan yüzde 36'ya geriledi.
Afrika bağlantılı hava trafiğinde de benzer bir değişimin yaşandığı belirtildi.
Rekabette çevre düzenlemeleri tartışması
Raporda Avrupa Birliği'nin çevre düzenlemelerinin Avrupalı havayolu şirketlerinin maliyetleri üzerindeki etkisine de değinildi.
AB Emisyon Ticaret Sistemi kapsamında Avrupalı havayolu şirketlerinin, yolcuları kendi aktarma merkezlerine taşıyan bağlantı uçuşlarının emisyonları için de tahsisat satın almak zorunda olduğu belirtildi.
Avrupa dışındaki aktarma merkezlerine gerçekleştirilen bağlantı uçuşlarında ise aynı yükümlülüğün bulunmadığına işaret edilerek bunun Avrupalı havayolu şirketleri açısından rekabet dezavantajı oluşturduğu savunuldu.
Sektörden 58,4 milyar euroluk katkı
Rapora göre Almanya'da 2024 yılında yaklaşık 536 bin 900 kişi doğrudan veya dolaylı olarak havacılıkla bağlantılı sektörlerde çalıştı.
Hava taşımacılığı ve havacılık sanayisinin ülke ekonomisine sağladığı brüt katma değer ise 58,4 milyar euro olarak hesaplandı.
Böylece havacılık sektörünün Almanya'nın gayrisafi yurt içi hasılasındaki payı yaklaşık yüzde 1,3 olarak gerçekleşti.
