Geleneksel hava kargo yüklerinde düşüş yaşansa da, özellikle Uzakdoğu merkezli e-ticaret platformlarının etkisiyle Türkiye’nin hava yolu yük trafiği ivme kazandı. Çinli Temu’nun Türkiye pazarına girişi ve hızlı teslimat modeli, bu artışta belirleyici rol oynadı.
En büyük artış Uzakdoğu-Türkiye hattında
Çinli e-ticaret devi Temu’nun Türkiye’de ofis açması, ek vergilere rağmen teslimat süresini birkaç güne indirmesi, Uzakdoğu-Türkiye hattında ciddi bir kargo trafiği artışına neden oldu. Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) verilerine göre, Ocak-Mayıs 2025 döneminde iç hatlarda yük trafiği yüzde 1,3 artarak 329 bin 668 tona, dış hatlarda ise yüzde 6 artarak 1 milyon 539 bin 714 tona ulaştı. Toplamda yük trafiği 1 milyon 869 bin 382 ton olarak gerçekleşti.
UTİKAD: Türkiye e-ticaretle yeni bir evreye geçti
Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD) Yönetim Kurulu Üyesi ve Havayolu Çalışma Grubu Başkanı Serkan Eren, hava kargoda yaşanan dönüşümün merkezinde e-ticaretin yer aldığını belirtti. Eren, “Geleneksel havalimanı-havalimanı taşımalarının yerini artık kapıdan kapıya teslimatlar alıyor. Bu süreç daha büyük hacimli ve ihracatçıların yönettiği bir yapıya evrildi” dedi.
Eren, İstanbul Havalimanı’nda FedEx ve Trendyol’un kurmayı planladığı tesislerin Türkiye’nin bu alandaki stratejik rolünü güçlendireceğini belirterek, “THY ve MNG gibi güçlü havayolu şirketlerimiz sayesinde Türkiye, Asya ile Avrupa arasında bir e-ticaret transit hub’ına dönüşüyor” ifadelerini kullandı.
Teslimatlar artık günler içinde gerçekleşiyor
Eskiden Çin’den gelen ürünlerin teslimat süresi bir ayı bulurken, şimdi 3-5 gün içerisinde teslimat yapılabildiğini vurgulayan Eren, “Bu da hava kargoyu daha cazip hale getiriyor. Türkiye, Çin’in birçok noktasından yük toplayıp Avrupa’ya dağıtabilen esnek bir yapıya sahip” diye konuştu.
Uçak arzı yetersiz kalıyor
E-ticaretteki büyümeye rağmen sektörde uçak arzının talebe yetişemediğine dikkat çeken Serkan Eren, “Yeni bir uçak almak maliyetli ve zaman alan bir süreç. Teslimatlar için 5-6 yıl beklemek gerekebiliyor. Bu nedenle hava-kara kombinasyonları gibi esnek çözümler ön plana çıkıyor” dedi.
Ortadoğu pazarı yavaşladı, yön Uzakdoğu’ya döndü
Geçtiğimiz yıllarda hava kargodaki büyümenin büyük kısmı Ortadoğu’daki e-ticaret talebinden kaynaklanırken, bu yıl yön değişti. Temu gibi Uzakdoğulu oyuncuların pazara girmesiyle birlikte, Arap ülkelerinden gelen taleplerde yavaşlama görüldü. Eren, “Trendyol’un yatırımları sayesinde Ortadoğu pazarında hızlı bir büyüme olmuştu. Ancak şu anda Uzakdoğu merkezli alışverişler ön plana çıkıyor” ifadelerini kullandı.
Türkiye’nin hedefi: e-ticaretin lojistik üssü olmak
Uzakdoğu ile kurulan yeni hava hatları, yerli havayolu şirketlerinin trafik hakkı kazanımı ve yeni lojistik merkez yatırımları, Türkiye’yi küresel e-ticaretin lojistik üssü yapma yolunda stratejik adımlar olarak öne çıkıyor. Türkiye'nin bu alandaki potansiyeli, hem bölgesel rekabette öne çıkmasını hem de sivil havacılık sektörünün güçlenmesini sağlıyor.
