The Telegraph’ın analizine göre şirket, maliyetleri azaltmak ve rekabet gücünü yeniden kazanmak amacıyla model yelpazesini daraltmayı ve istihdamda ciddi azaltmaya gitmeyi değerlendiriyor.
Plan kapsamında Volkswagen’in mevcut model sayısını yaklaşık yarıya indirmeyi hedeflediği, sendikalarla anlaşma sağlanması halinde ise yaklaşık 100 bin çalışanın işten çıkarılmasının seçenekler arasında bulunduğu öne sürüldü.
Hisselerde büyük kayıp
Volkswagen’in son dönemde yaşadığı finansal zorluklar şirket değerine de yansıdı.
Son beş yılda Volkswagen hisseleri yaklaşık yüzde 66 değer kaybederken, şirketin piyasa değerinin 40 milyar avronun altına gerilediği belirtildi.
Şirketin son çeyrekte satışlarının da yüzde 9 düşmesi, yeniden yapılanma ihtiyacını daha da artıran gelişmeler arasında gösterildi.
Çin pazarı Volkswagen’i zorluyor
Volkswagen’in en büyük sorunlarından biri ise uzun yıllardır önemli bir büyüme alanı olan Çin pazarı oldu.
Çinli otomobil üreticilerinin özellikle elektrikli araç ve teknoloji alanında hızlı ilerlemesi, Volkswagen’in pazardaki konumunu zayıflattı.
Analizde, şirketin Çin’deki teslimatlarının son çeyrekte yüzde 30’dan fazla gerilediği ifade edildi. Çin pazarına olan yüksek bağımlılığın, satış düşüşlerinin şirket finansallarına etkisini artırdığı belirtildi.
Enerji maliyetleri ve ABD tarifeleri baskı oluşturuyor
Volkswagen’in karşı karşıya olduğu sorunların yalnızca Çin ile sınırlı olmadığı kaydedildi.
ABD’nin uyguladığı gümrük tarifelerinin Kuzey Amerika satışlarını olumsuz etkilediği, Almanya’daki yüksek enerji maliyetlerinin ise üretim giderlerini artırdığı belirtildi.
Avrupa’daki elektrikli araç dönüşüm politikalarının da sektörde dengeleri değiştirdiği, Çinli üreticilerin Avrupa pazarında daha hızlı büyümesine katkı sağladığı değerlendirildi.
Model sayısı yarıya düşürülebilir
Volkswagen Grubu bünyesinde bugün 130’dan fazla farklı model bulunuyor.
Yeniden yapılanma kapsamında daha kârlı modellere odaklanılması ve ürün gamının önemli ölçüde azaltılması planlanıyor.
Gündemdeki seçenekler arasında grup markalarının daha bağımsız yapılar haline getirilmesi de bulunuyor.
Bu senaryoya göre;
- Skoda ve Seat: Uygun fiyatlı segment,
- Volkswagen: Orta sınıf,
- Audi: Premium segment,
- Porsche, Lamborghini ve Bentley: Lüks spor otomobil pazarı
için daha bağımsız stratejilerle faaliyet gösterebilir.
Volkswagen’in yüksek üretim maliyetleri, güçlü sendikal yapısı, Çin’den gelen rekabet ve otomotiv sektöründeki hızlı dönüşüm nedeniyle tarihinin en kritik yeniden yapılanma süreçlerinden biriyle karşı karşıya olduğu değerlendiriliyor.
