Milli Savunma Bakanı Yaşar Güler, önceki gün yaptığı açıklamada, C-130 uçağının düşmesine ilişkin karakutunun incelenmesinin yaklaşık iki ay süreceğini söyledi. Bakan Güler, kazaya ilişkin ön bulguların, uçağın önce kuyruk kısmını kaybettiğini gösterdiğini belirtti.
“Ön bulgulara göre kesin olmamakla birlikte ilk kuyruk kopuyor. Daha sonra da üçe bölünüyor. Bunlar karakutudan çıkacak. Karakutu şu an TUSAŞ tarafından inceleniyor” diyen Güler, C-130 uçaklarının 1957’den beri kullanıldığını ve 1999’da yaşanan tek bir motor yangını dışında genel olarak güvenli bir uçak olduğunu ifade etti.
Kazanın teknik detayları
Uçağın kuyruk kısmının kopması, uçağın dümen ve irtifa kontrolünü tamamen imkânsız hale getiriyor. Bu durum, uçağın ağırlık merkezinin öne kaymasına ve burnunun kontrol dışı hareket etmesine yol açıyor. Bakan Güler, “Bu şekilde havada tutunmaya çalışan uçağın ana parçalara çok ağır yük binmesi mümkün. Bu direnç, uçağın burnu, kanatları ve motorlarını parçalayabilir” dedi.
Çekilen videolara göre, dört motor da yerinde duruyordu, ancak kuyruk ana gövdeden koparak havada süzüldü ve uçaktan uzak bir mesafeye düştü. Bu durum, pilotların bir süre uçağı kontrol etmeye çalıştığını ancak bunun imkânsız hale geldiğini gösteriyor.
Kazanın süresi ve yük durumu
Olayın sadece 5 saniye içinde gerçekleştiği belirtiliyor. Kuyruk kopmasının ardından uçağın burnu tamamen kontrol dışı hareket etmeye başlamış. Kazada uçağın arka bölümünde bulunan 6 tonluk yük paletleri, teknik olarak C-130’lar için fazla bir ağırlık değil. Bakan Güler, bu uçakların 19 tona kadar malzeme taşıyabildiğini ve yüklerin sıkı bağlandığını ifade etti.
Uçak, Azerbaycan’daki etkinliklerden dönerken savaş uçakları için malzemeyi taşırken kaza yaptı. Yük paletlerinin arka bölümden havadan atılması da mümkün.
Kazada 20 askerimiz şehit oldu. Karakutunun incelemesi tamamlandığında kazaya ilişkin daha detaylı teknik verilerin ortaya çıkması bekleniyor.
