25.12.2020, 10:33

YENİKENT BÖLGESİ ZORUNLULUK

Asrın felaketi ile yıkılmış, 22 bin konutu ağır hasarlı ve yaşam sürülemez bir halde, o günün şartlarında şehrin farklı bölgelerinde çadır kentler oluşturularak yaşama dair ilk müdahale yapılmıştı.

Deprem yaşamış ve henüz korku panik üzerimizde iken ilk yapılması gereken, depreme güvenli yaşam alanları oluşturulması idi ve bu kısa sürede sağlandı.

Şehrin yeniden imarının planlaması ve hızlı karar alınması gereken günlerde, hatırlanacağı üzere iki alternatif güzergâh belirlenmişti.

Serdivan tepeleri ve şehrin kuzey bölgesi Karaman, Camili, Korucuk ve Alandüzü düşünülmekteydi.

Belirlenen her iki alternatif için yapılan zemin etüt çalışmalarında Karaman bölge zemini Serdivan bölgesine göre daha sağlam çıkmıştı.

Yeni yerleşim bölgesinin yönü bu şekilde tayin edilmişti.

Bu kararın alınmasında en önemli unsurlarından biri de belki de belirleyeni dönemin Belediye Başkanı ( rahmetli ) Aziz Duran depremden çok önce yeni yerleşim bölgesi için çalışma yaptırmış ve bu hususta planlanmış elde hazır veri bulunuyor olmasıydı.

Artan göç ve nüfus yeni yerleşim bölge ihtiyacı doğurmuştu.

Alternatif şehir bu şekilde doğdu, kalıcı konutlar hızlı bir şekilde bitirildi.

Konutlar ve kalıcı iş yerleri bitirildiğinde henüz mevcut şehir merkezi ile bağlantı yolu yapılmamış, ulaşım Yazlık Çark deresi kenarında yapılmaktaydı.

Kısa bir müddet sonra trafik yoğunluğunun artması ve ölümlü kazalar, yeni yol ihtiyacını ortaya çıkarmıştı.

Bugün kullanılmakta olan Yenikent yolu Çark deresi ve duble yol arası hafif raylı sisteme ayrılmış şekilde planlanarak kullanıma sokuldu.

Yıllar sonra hafif raylı sistem için planlanan alanlar imara açılarak bu projenin uygulanmasından vazgeçilmiş olundu.

Yenikent bölgesi ile tek bağlantı ve ulaşım imkânı mevcutta kullanılan bağlantı yolu ihtiyaca cevap verecek nitelikte olmayınca, bölgeye ilişkin sorunlar bir türlü bitirilemedi.

Özellikle ilk yıllarda yalnızca konaklanma ihtiyacı cevap veren pansiyon niteliğinden öteye gidemedi.

Ekmek almak için bile merkeze gelmek zorunda kalındı, zamanla marketler, spor tesisleri ve parklar yapıldı.

Hep eksik vardı, ilk yapıldığından itibaren yolunda gitmeyen bir tarafı eksik bırakılan, sosyal donatısı olmayan kaderine terk edilmiş görüntüden bir türlü kurtulamadı.

Oysaki deprem gerçeği ve sağlam zemin bölgeyi cazibeli kılması için yeterli olmalıydı.

Plansızlığa kurban edildi.

Birbirinden bağımsız üç farklı bölgede yerleşim ve kendi aralarında ulaşım bağlantısı yok.

Kastettiğim toplu taşıma bağlantısının olmaması.

Son yıllarda kamunun yapmış olduğu toplu konutların yanında özel binalarda yapılmakta, Serdivan ve merkez de yeni konut yapılacak alanların kalmaması bölgeyi tercih merkezine dönüştürebilir.

Yeni açılan Kuzey Marmara Otoyolunun Yenikent bölgesinden geçiyor olması kuşkusuz değer katacaktır, ilan edilen otoyol ücretleri yüksekliği ne olur gerçi bilemiyorum…

Kuzey Marmara Otoyol çıkışının Karaman duble yolundan veriliyor olması zamanla başka sorunu da önümüze çıkaracak.

Bugün ki haliyle Karaman duble yol yoğunluğu günün belli saatlerinde cevap veremez durumda, bunun üzerine otoyol kargaşaya varacak yoğunluk yaratacaktır.

Her zamankinden daha fazla ihtiyaç duyulmakta hafif raylı sisteme, duble yolun yoğunluğunu azaltmalı ve yeni bağlantı yolu planlanmalı.

Aksi halde yıllardır ihmal edilen ve çileli yaşama terk edilen bölge insanını daha da zor günler bekliyor demektir.

   İhmal etmeyin Yenikent bölgesini, telafisi güç bedeller ödemek zorunda kalırsınız!

   Geleceği Yenikent bölgesinde kurgulamak keyfiyet değil zorunluluk, bunu ne zaman anlayacaksınız!

Yorumlar (0)
banner35
15
az bulutlu
Namaz Vakti 26 Şubat 2021
İmsak
Güneş
Öğle
İkindi
Akşam
Yatsı
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 25 54
2. Beşiktaş 24 51
3. Fenerbahçe 25 51
4. Trabzonspor 25 48
5. Alanyaspor 25 42
6. Hatayspor 25 42
7. Gaziantep FK 25 39
8. Karagümrük 25 37
9. Antalyaspor 25 33
10. Göztepe 25 32
11. Sivasspor 24 31
12. Konyaspor 24 30
13. Malatyaspor 25 30
14. Kasımpaşa 25 29
15. Rizespor 25 27
16. Kayserispor 25 25
17. Erzurumspor 25 25
18. Başakşehir 25 24
19. Denizlispor 25 21
20. Ankaragücü 24 20
21. Gençlerbirliği 24 20
Takımlar O P
1. Giresunspor 23 53
2. Samsunspor 23 49
3. İstanbulspor 23 43
4. Altınordu 23 41
5. Adana Demirspor 23 39
6. Ankara Keçiörengücü 23 38
7. Altay 23 38
8. Tuzlaspor 23 38
9. Bandırmaspor 23 31
10. Bursaspor 23 31
11. Ümraniye 23 31
12. Adanaspor 23 26
13. Menemen Belediyespor 23 26
14. Balıkesirspor 23 24
15. Boluspor 23 23
16. Akhisar Bld.Spor 23 19
17. Ankaraspor 23 14
18. Eskişehirspor 23 7
Takımlar O P
1. Man City 25 59
2. M. United 25 49
3. Leicester City 25 49
4. West Ham 25 45
5. Chelsea 25 43
6. Liverpool 25 40
7. Everton 24 40
8. Aston Villa 23 36
9. Tottenham 24 36
10. Leeds United 25 35
11. Arsenal 25 34
12. Wolverhampton 25 33
13. Crystal Palace 25 32
14. Southampton 25 30
15. Burnley 25 28
16. Brighton 25 26
17. Newcastle 25 25
18. Fulham 25 22
19. West Bromwich 25 14
20. Sheffield United 25 11
Takımlar O P
1. Atletico Madrid 23 55
2. Real Madrid 24 52
3. Barcelona 24 50
4. Sevilla 23 48
5. Real Sociedad 24 41
6. Villarreal 24 37
7. Real Betis 24 36
8. Levante 24 31
9. Granada 24 30
10. Athletic Bilbao 23 29
11. Celta de Vigo 24 29
12. Valencia 24 27
13. Osasuna 24 25
14. Cádiz 24 25
15. Getafe 24 24
16. Deportivo Alaves 24 22
17. Eibar 24 21
18. Real Valladolid 24 21
19. Elche 23 21
20. Huesca 24 19