30.11.2021, 11:46

TEDARİK ZİNCİRİ KIRILABİLİR

Global ekonomik kiriz, Dünyayı etkisi altına aldığı şu günlerde, İngiltere’de başlayıp henüz ülkemize sirayet etmeyen gelişmelerin yakinen takip edilmesi elzemdir.

İktisadi ve ekonomik hiçbir temeli olmayan, kurlardaki fiyat artmasının sorumlusu olarak devletimizi yönetenleri görmek insani ölçülerden uzaktır.

Ayrıca Avrupa ve Amerika pazarları için cazibesi bol ve öncelikli olan Uzakdoğu ülkeleri, cekiciliğini yitirmeye başladığı şu günlerde, bu konuya daha ehemmiyetle eğilmeliyiz.

Pandemi öncesi tüm dünyayı ticari istilaya uğratan Çin, bu dönem sıkıntılı günler yaşamakta.

Çin üreticisi üretimini, artan nakliye fiyatları yüzünden satacak pazar bulamıyor.

Örneğin bir yıl öncesi 1500 USD olan konteynır navlun fiyatı, bugün 14000 USD seviyelerine çıkmış, Çin pazarı cazibesini yitirmiştir.

Böylesi artan maliyet girdileri, Avrupa ve Amerikalı tedarikçileri ülkemize yönlendirmiştir.

Bu durum ülkemiz adına tarihi fırsattır.

Süreci olması gerektiği gibi yönetebilirsek, ülkemiz ihracat girdileri son dönemlerin tarihi rekorlara imza atar.

Elbette spekülatörlerinde etkisiyle iç piyasadaki daralma, halkı canından bezdirir hal alması önemsenmeli, çözüm üretilmeli, yakinen takip edilmelidir.

Stokçuluk yapanların acilen tepesine binilmeli, halkın ihtiyaç duyduğu temel ihtiyaç malzemelerinin aşırı fiyatlamaları önlenmelidir.

Sıkıntı içindeki halkı canından bezdirme girişimine fırsat verilmemelidir.

Ülke ekonomisi için ihracat yapmak, döviz girdisi sağalmak ne kadar önemli ise;

Tedarik zincirinin olmazsa olmazı lojistik/nakliye sektörü devlet tarafından sübvanse edilmelidir.

Lojistik sektörünün dengesi şaştı,

Kurlardaki dalgalanma, ihracat-ithalat dengesinin değişmesi lojistik sektörünün de dengesini bozdu.

Dolu gidip boş dönen nakliyecilerin maliyetleri arttı. Sektör zorluklar ve fırsatlar arasında gidip geliyor.

Taşımacılık sektöründeki girdi maliyetleri yüzde yetmiş oranında artmıştır.

En önemli artış mazot fiyatlarının nerdeyse iki katına çıkması, yedek parça, lastik fiyatlarının, olması gerekenin çok üstüne çıkması.

Paralı otoban geçiş fiyatları, köprü geçiş fiyatları.

Sigorta fiyatlarının artması,

Nakliye sektöründeki araç satın alma modelinin, EURO cinsinden taksitli olması, geri ödemelerin sektörü, içinden çıkılmaz sıkıntılara sevk edebilir.

EURO cinsinden taksitle araç yenileyen firmalara yardım etmek, bankalarca bu mudilere kurdaki artışın yansıtılmaması sağlanmalıdır.

Aksi olursa, yakın gelecekte lojistik/nakliye sektöründe ard arda iflasını açıklayan şirketlerle yüzleşmemiz kaçınılmazdır.

Ayrıca, temel girdi maliyetlerin en önemli kalemini oluşturan yakıt maliyetleri, devletimizin lütfuyla ötv ve kdv girdilerinden ayrıştırılıp, sektöre ciddi desteğe dönüştürülmelidir.

Sektörün bu güne kadar sergilediği olumlu tavır, bunu fazlasıyla hak etmektedir.

Korkum odur ki;

Bahsettiğimiz olumsuz tablo kelebek etkisi yaratıp tüm tedarik zincirinin parçalanmasına sebep olabilir.

Bir plan kapsamında hedeflenen sektör el dönüşüm süreci başlatılmalı, Sektöre ilişkin tüm politikaların ve kurumların eşgüdümü sağlanmalı,

Lojistik Koordinasyon Kurulu ivedilikle kurulmalı, Ulaştırma ve Lojistik Master Planı’nın tamamlanması beklenmeden, sektördeki mevcut istatistikleri derleyecek ve paylaşıma açacak olan Lojistik İstatistik Portali oluşturulup hizmete alınmalıdır.

Biliyoruz ki;

Koordine edilmiş taşımacılık politikaları taşımacılığın ve lojistiğin kapasite ve verimini artıracaktır.

Taşımacılığı daha kolay ve rekabetçi kılmak için bölgesel altyapı çalışmalarının tamamlanmasının teşvik edilmesi gerekmektedir.

Tedarik zincirinin süreklilik arz etmesinin önündeki temel sorun olarak karşımıza çıkan bu problemlerin acilen hükümet gündemine alınması, çözüme kavuşması gerekmektedir.

Avrupa’nın en modern ve büyük karayolu taşımacılık filolarından birine sahip olan Türkiye bu gücünü kaybetme tehlikesiyle karşı karşıya.

Sektör yatırım gücünü kaybediyor, Finans ve kredilendirme alamıyor, devlet destek ve teşviklerinden yararlanamıyor, Eximbank kredilerini kullanamıyor, çekici, treyler ve lastik satışlarındaki düşüş sektörün yatırım yapamadığını gösteriyor, ithalat taşımalarındaki düşüş ve boş dönüşler maliyetleri artırıyor, totalde sektörün rekabet gücü azalıyor.

Yakın gelecekte, kaos üretmek isteyenlerin devreye girmesi, yukarıda izah ettiğimiz maliyet girdilerinin artmasıyla İngiltere’den daha sıkıntılı bir süreç bizi beklemektedir.

Kaos oluşması için birileri, keyifle ellerini ovuşturmaktadır.

Selam ve Dua İle

Ne Zaman İnsan Oluruz

’’Türk Müteşebbisine Hak Ettiği Desteği Verdiğimizde’’

Yorumlar (2)
Sever Nakliyat 2 ay önce
Nakliyat sektörü kan ağlıyor, mazot zammı, parça zammı işletmeleri canından bezdirdi.
tekelleşmede cabası.
Nuri İpekyol 2 ay önce
Bu ülke kimsenin ameliyat yapacağı ülke değildir.
Biz Sonuna kadar Reisin Arkasındayız.
Sizede samimi tespitiniz için teşekkür ederim.
-1
hafif kar yağışlı
Namaz Vakti 25 Ocak 2022
İmsak
Güneş
Öğle
İkindi
Akşam
Yatsı
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Trabzonspor 23 54
2. Konyaspor 22 45
3. Alanyaspor 23 38
4. Adana Demirspor 23 37
5. Fenerbahçe 23 37
6. Beşiktaş 23 36
7. Hatayspor 23 36
8. Başakşehir 22 34
9. Gaziantep FK 22 32
10. Sivasspor 23 31
11. Kayserispor 23 31
12. Karagümrük 23 30
13. Kasımpaşa 23 27
14. Göztepe 23 27
15. Galatasaray 23 27
16. Giresunspor 23 26
17. Antalyaspor 23 24
18. Rizespor 23 22
19. Altay 23 18
20. Ö.K Yeni Malatya 22 16
Takımlar O P
1. Ümraniye 21 45
2. Ankaragücü 21 45
3. Erzurumspor 21 38
4. Bandırmaspor 21 36
5. İstanbulspor 21 36
6. Eyüpspor 20 36
7. Samsunspor 20 33
8. Adanaspor 21 32
9. Manisa Futbol Kulübü 21 28
10. Tuzlaspor 20 27
11. Keçiörengücü 21 26
12. Gençlerbirliği 21 26
13. Boluspor 19 24
14. Kocaelispor 21 24
15. Menemen Belediyespor 21 23
16. Altınordu 21 22
17. Bursaspor 20 20
18. Denizlispor 21 19
19. Balıkesirspor 20 8
Takımlar O P
1. Manchester City 23 57
2. Liverpool 22 48
3. Chelsea 24 47
4. M. United 22 38
5. West Ham United 23 37
6. Arsenal 21 36
7. Tottenham 20 36
8. Wolverhampton Wanderers 21 34
9. Brighton 22 30
10. Leicester City 20 26
11. Aston Villa 21 26
12. Southampton 22 25
13. Crystal Palace 22 24
14. Brentford 23 23
15. Leeds United 21 22
16. Everton 20 19
17. Norwich City 22 16
18. Newcastle 21 15
19. Watford 20 14
20. Burnley 18 12
Takımlar O P
1. Real Madrid 22 50
2. Sevilla 22 46
3. Real Betis 22 40
4. Atletico Madrid 21 36
5. Barcelona 21 35
6. Real Sociedad 21 34
7. Villarreal 22 32
8. Rayo Vallecano 21 31
9. Athletic Bilbao 22 31
10. Valencia 22 29
11. Osasuna 22 28
12. Celta Vigo 22 27
13. Espanyol 22 27
14. Granada 22 24
15. Elche 22 23
16. Getafe 22 22
17. Mallorca 21 20
18. Cadiz 22 18
19. Deportivo Alaves 22 17
20. Levante 21 11